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缤越在小型SUV市场的非对称战争

归档日期:04-13       文本归类:非对称      文章编辑:爱尚语录

  拿到缤越这台试驾车算是很晚了,缤越已经在去年10月31日上市。在聊这款车之前有必要先讲讲缤越所处的小型SUV市场的整体情况,了解之后读者对于这款车的认识能够有比较深入地了解。

  首先讲一下SUV整体市场,SUV市场最卖座的细分区间是紧凑型,基本占到了SUV整体市场50%以上的比例,其次是小型SUV和中型SUV,两者大致占整体SUV市场22%的比例,中型SUV市场基本被合资品牌垄断,自主品牌能够发力的主要是小型SUV和紧凑型SUV领域。

  其中小型SUV市场开始于2012年,是由昂科拉开启的序幕,最终在2014年和2015年迎来峰值,随后2017年和2018年整体市场连续下滑。目前小型SUV市场呈现的情况是整体份额变小,但两极分化,好的越来越好,竞争的激烈程度加剧。淘汰速度非常快,2016年12月雪铁龙C3-XR以10239辆位居小型SUV市场第10位,到了2018年12月已经跌到42为,月销不到800台,曾经的销量冠军瑞风S3不见踪影,瑞虎3和东南DX3都悄然隐没,即使是开山鼻祖昂科拉也难以避开市场的残酷。

  目前国内小型SUV市场销量前十中自主品牌居多数,合资品牌中是本田的XR-V和缤智,现代的ix25,月销过万基本可以确保一个十强席位。近来的冠军一直是宝骏510,2018年9月到10月这四个月都是接近3万的月销量,无人能及。自主品牌中销量不错的还有长安CS35 PLUS、哈弗H2、传祺GS3、名爵ZS等等。

  小型SUV常常被认为是年轻人的第一款车,换代不及时稍稍落后于时代就会被无情的抛弃。小型SUV市场之前的竞争策略大体上是性价比优势,如宝骏510,细究起来是比轿车更高的底盘和更高的视线,比紧凑型SUV更低的油耗。2018年开始传统的竞争方式出现了松动,其中的代表是丰田的奕泽和C-HR,出位的设计、夸张的外观、冒险激进的造型,15到18万的售价不可谓不高,但八九千的月销基本代表了市场的认可。

  讲到这里基本可以引出缤越这款车,缤越之前,吉利在小型SUV领域已经有远景X3、远景S1、远景X1多款车型。这款车很符合丰田引领的这波潮流,给你超乎想象的东西,打破你固有的认知标准。

  缤越的外观很夸张,外观设计非常出位,借鉴了大量赛车的元素,比如仿碳纤维材质的扁平前唇突出,后挡风玻璃上的扰流板可以说巨大,尾部下包围也参照了赛车的扰流板设计,双边四出排气是货线T的小型SUV而言,夸张的扰流板、双边四出排气、侵略性的前唇等等这些设计的美观属性远大于实用性。这些运动套件是同级别车型中很少能够看到的。怎么看都觉得这也太不像吉利了吧!之前不是一直以性价比优势为人称道吗?这回居然这样夸张和不惜血本在表面做功夫。

  销量是试金石,缤越上市的四个月累积销量突破了4.6万辆,具体来看去年11月销量10139辆、12月销量13222辆、今年1月销量14627辆,2月受到春节假期的影响,销量回落到8102辆,已经稳居小型SUV市场前五。而且,这个而且之后很重要,据吉利品牌销售公司总经理宋军介绍,缤越顶配车型也就是Battle版本的订单和销量占比超过70% 。消费者愿意花一个高价选择缤越,为什么?看完这篇文章或许能知晓一二。

  这次拿到的试驾车就是2019运动款260T 7DCT Battle,车漆颜色官方的说法是热情红,实际看到车并不是完全的红色,在红色中兑入了橙色,多少和领克03的红色有一些相似,只是更红了一些。

  缤越是吉利和沃尔沃共同开发的BMA架构的首款车型,前悬是麦弗逊式独立悬架,后悬是扭力梁式非独立悬架,大飙车拆车之后给出的答案是BMA参考了很多丰田CMA架构的思路,结果就是缤越的空间得到了很大释放,麦弗逊搭配扭力梁是这个级别经常见到的搭配,目的就是节省出更多空间,缤越提出轴距空间利用率的概念,按照其他媒体给出的说法,2600mm的缤越轴距并不出众,但是轴距利用率达到68.7%,笔者仔细查找了相关资料并没有找到其他车型类似的称谓,不敢贸然判断。以实际乘坐来说,还是比较宽裕的。

  缤越搭载的这台发动机是吉利和沃尔沃共同研发的三缸机,最大功率177马力(在5500rpm时达到),峰值扭矩255牛米(1500-4000rpm转速区间可以实现),牛车网之前对缤越进行了拆车试验,发动机油底壳上有LYNK & CO的标记。高功率版领克03上搭载的1.5T三缸机最大马力是188马力,最大扭矩是265牛米,达到最大功率和扭矩的转速区间与缤越一致。以上几点基本可以判定缤越搭载了和领克同款的发动机。

  其实笔者并不想用这个词,因为这个词用的太泛滥了。但没有更好的词来总结,暂且将就一下。缤越搭载了L2级别的智能驾驶,具体说是驾驶员和汽车会分享控制权,系统同时具有纵向和侧向的自动控制,且具备两项以上。缤越搭载的系统包括TJA 交通拥堵辅助系统和LKA 车道保持系统在内的ICC智能领航系统、ACC全速自适应续航系统、APA全自动智能泊车等。其他的还有配备AEB城市预碰撞安全系统、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等安全防护功能、IHBC智能远光灯控制系统、SLIF交通限速标识智能识别、TPMS智能胎温&胎压监测系统。

  以上内容笔者没有具体细致的体验,不敢妄论。只讲一个让笔者非常喜欢的地方,10.25英寸中控屏幕,尺寸大小、比例、清晰度、流畅度、灵敏度都非常合适,尤其是在拥堵路段、倒车时非常清楚的360度全景影像给驾驶者的感觉非常良好,会形成依赖感,没有就会感觉不舒服。这套系统是吉利的吉客智能系统,在博瑞、博瑞GE、博越等车型上都有,集成了地图、音乐、空调、车辆控制等等,没有的时候并不觉得有什么了不起,当你使用了并且形成习惯就再也离不开,就像手机一样。

  水滴观点:自主品牌的进步有目共睹,从三大件到外观内饰设计都值得称道,尤其是智能化方面确实取得了很好的成绩,对于消费者而言,最担心的是长期使用之后的问题,比如保值率、三年之后的故障率等等。笔者没有长期使用,很难给出答案。一周的试车体验,缤越给人的感觉非常好,让人喜欢,是一款值得去试一试的车型,夸张的运动外观、还算精致的内饰设计、不抖的三缸机、同级当中前列的智能化配置,以这些标准看是一款不错的车。

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