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波音承认所有MAX机型上这个警报都未激活“但不是故意的”

归档日期:05-31       文本归类:非激活      文章编辑:爱尚语录

  昨天(29日)上午,《华尔街日报》援引美国航空管理局(FAA)内部文件,指出波音曾在未告知FAA和全球航司客户的情况下,自行关闭了波音737 MAX机型上一个安全传感器警报系统。去年10月的狮航失事飞机和今年3月的埃航失事飞机上,该警报器都未被激活。

  这一举动,加上有关“为何关闭警报”等疑问,促使监督西南航空的FAA检查人员在去年12月份考虑,建议停飞西南航空的MAX机队,以便评估飞行员是否需要就这一警报系统做额外的培训。但内部文件显示,这些FAA内部的讨论并未传达至该机构的高层。

  这些为披露的文件还指出,今年3月份的埃航事故前几个月,一些工作在一线的FAA检查人员也发出过类似警告,可惜未被FAA内部人士采纳。后者认为,该警报提供的是飞行员“辅助性信息”而非主要安全信息,因此不需要额外培训。

  值得一提,27日《华尔街日报》又曝料称,近期FAA和负责调查波音事故的美国立法者,接连接到多通举报电话,曝料者身份多为波音前雇员或现任员工。其中有人称,波音737 MAX机型的迎角传感器“组装出现失误”,暗示这波“大规模关闭警报”事故疑似在生产线源头上就出现了问题。

  就在昨晚,波音首席执行官米伦伯格穿过场外的静坐示威者,自3月份埃航空难发生以来首次召开股东大会。面对股东,他“自省”道:“那东西(传感器)应该预先经过检查或审核之类的程序,我们非得每次死个300多人才能发现有些东西靠不住吗?”

  另外,据英国《金融时报》30日消息,波音的大客户之一、阿联酋航空集团董事长兼首席执行官谢赫·艾哈迈德(Sheikh Ahmed bin Saeed al-Maktoum)周一表示,将为阿联酋航空旗下的廉航迪拜航空向波音寻求赔偿,并称迪拜航空可能会订购空客A320飞机作为替代。(.观.察.者.网 .徐.乾.昂)

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